Hệ thống hãm vật liệu kỹ thuật (EMAS)

Hệ thống bắt giữ vật liệu kỹ thuật (EMAS-Engineered Materials Arresting Systems) là hệ thống an toàn chuyên dụng được lắp đặt ở cuối đường băng để giảm thiểu rủi ro liên quan đến quá tải máy bay. Các hệ thống này bao gồm các vật liệu có thể nghiền nát được thiết kế để hấp thụ động năng của máy bay, cho phép máy bay giảm tốc an toàn và dừng lại mà không gây thương tích đáng kể cho hành khách hoặc hư hỏng máy bay.

Mục đích và chức năng

Mục đích chính của EMAS là ngăn chặn một máy bay đã vượt qua đường băng. Điều này đặc biệt quan trọng trong các tình huống mà các khu vực an toàn truyền thống (khu vực an toàn đường băng hoặc RSA) không thể được thực hiện đầy đủ do hạn chế về không gian hoặc thách thức về địa hình. EMAS cung cấp một giải pháp thay thế đáng tin cậy, giảm hiệu quả mức độ nghiêm trọng của tai nạn do các chuyến du ngoạn trên đường băng.

Khi một máy bay đi vào EMAS, lốp xe của nó chìm vào vật liệu nhẹ, được thiết kế để nghiền nát dưới trọng lượng của máy bay. Hành động nghiền nát này hấp thụ năng lượng và làm chậm máy bay nhanh hơn so với bề mặt đường băng tiêu chuẩn

Thiết kế và vật liệu

EMAS thường bao gồm các khối làm từ bê tông tế bào nhẹ, có thể nghiền được hoặc các vật liệu đã được phê duyệt khác đáp ứng các thông số kỹ thuật của FAA. Các vật liệu được thiết kế đặc biệt để biến dạng có thể dự đoán được khi chịu tải, đảm bảo rằng chúng hoạt động nhất quán trong các tình huống khẩn cấp.

Thiết kế của EMAS cho phép hấp thụ năng lượng hiệu quả trong một không gian nhỏ gọn, phù hợp với các sân bay không thể mở rộng các khu vực an toàn truyền thống. Hệ thống có thể ngăn chặn hiệu quả máy bay di chuyển với tốc độ lên đến 70 hải lý / giờ (khoảng 80 dặm / giờ) khi đi vào EMAS

Lịch sử và sự phát triển

Sự phát triển của EMAS được xúc tác bởi một sự cố đáng chú ý vào tháng 2 năm 1984 khi một chiếc SAS DC-10-30 tràn vào sân bay JFK của New York, dẫn đến thương tích và hư hỏng máy bay đáng kể. Sau sự kiện này, FAA và USAF đã hợp tác nghiên cứu để tạo ra các hệ thống bắt giữ mặt đất mềm hiệu quả.

EMAS đầu tiên được lắp đặt vào giữa những năm 1990 và kể từ đó, nhiều phiên bản khác nhau đã được phát triển, bao gồm các phiên bản nâng cao như EMASMAX® và greenEMAS®

Sử dụng hiện tại

Ngày nay, hệ thống EMAS được lắp đặt tại hơn 110 đường băng sân bay trên nhiều châu lục. Chúng đã được thử nghiệm thành công trong nhiều điều kiện khác nhau, chứng minh hiệu quả của chúng trong việc ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng trong quá trình vượt đường băng.

Các nhà sản xuất như Runway Safe tiếp tục đổi mới trong lĩnh vực này, đảm bảo rằng EMAS vẫn là một thành phần quan trọng của cơ sở hạ tầng an toàn sân bay.

Kết luận

Tóm lại, Hệ thống hãm vật liệu kỹ thuật đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng cường an toàn hàng không bằng cách cung cấp một phương pháp có kiểm soát để ngăn chặn máy bay vượt qua đường băng. Thiết kế và chức năng của chúng thể hiện những tiến bộ đáng kể trong công nghệ an toàn sân bay, đặc biệt là đối với các sân bay phải đối mặt với những hạn chế về không gian.