-
Mục đích của các nghiên cứu này là điều tra hành vi ma sát của vật liệu tổng hợp PTFE trong điều kiện trượt không dầu hoặc khô, thường là để cải thiện khả năng chống mài mòn và giảm hệ số ma sát.
-
Vật liệu tổng hợp PTFE được gia cố bằng các chất độn như sợi thủy tinh, sợi carbon, MoS2, than chì hoặc bột kim loại để sửa đổi các đặc tính ma sát.
-
Việc bổ sung chất độn thường cải thiện khả năng chống mài mòn đáng kể, đôi khi theo thứ tự độ lớn, mặc dù hệ số ma sát có thể tăng một chút tùy thuộc vào loại chất độn và nồng độ.
-
Các kết hợp chất độn khác nhau ảnh hưởng đến cơ chế ma sát và mài mòn, như mài mòn bám dính và mài mòn.
-
Một số vật liệu tổng hợp (ví dụ: than chì – PTFE) cho thấy hệ số ma sát thấp hơn nhưng tỷ lệ mài mòn cao hơn so với các vật liệu khác (than chì phủ đồng – PTFE cho thấy cả ma sát thấp và khả năng chống mài mòn được cải thiện).
-
Các điều kiện thử nghiệm để đánh giá các hành vi này bao gồm thử nghiệm ghim trên đĩa với tải trọng được kiểm soát, tốc độ trượt và áp suất tiếp xúc.
Bài báo đính kèm có tiêu đề “Ma sát trên ba loại vật liệu tổng hợp PTFE trong điều kiện trượt không dầu” của Xue-Bin Yang và cộng sự điều tra các đặc tính ma sát và ma sát của ba vật liệu composite polytetrafluoroethylene (PTFE) được sử dụng làm phớt đóng gói cho máy nén pittông không dầu. Các vật liệu tổng hợp được nghiên cứu là:
-
PTFE lthông thường
-
30 trọng lượng% sợi carbon (CF) + PTFE
-
Carbon / carbon (C / C) + PTFE composite
Những phát hiện chính:
-
Hành vi hệ số ma sát thay đổi theo tải trọng và vận tốc trượt của các vật liệu này. Nói chung, hệ số ma sát giảm khi tải trọng tăng nhưng cho thấy sự thay đổi phức tạp với vận tốc trượt.
-
C / C + PTFE thể hiện hệ số ma sát thấp hơn ở tải trọng bình thường lớn hơn 9,8 N so với 30 wt% CF + PTFE và PTFE lấp đầy, làm cho nó trở thành vật liệu tối ưu cho các điều kiện áp suất cao (lên đến 10 MPa) và vận tốc trượt (>4,0 m / s) trong máy nén không dầu.
-
PTFE đầy cho thấy độ nhạy cao hơn với sự thay đổi vận tốc trượt và tiêu thụ điện năng cao nhất do tính chất cơ học và dẫn nhiệt kém, mặc dù đôi khi có hệ số ma sát thấp nhất.
-
Composite C / C + PTFE được hưởng lợi từ độ bền cơ học và độ cứng bề mặt của vật liệu tổng hợp C / C kết hợp với đặc tính tự bôi trơn của PTFE, tăng cường khả năng chống mài mòn và độ bền, với tuổi thọ dự kiến trên 8000 giờ.
-
Lực ma sát không tỷ lệ tuyến tính với hệ số ma sát ở tải trọng không đổi vì nó cũng phụ thuộc vào tính chất vật liệu, diện tích tiếp xúc thực tế, vận tốc trượt, nhiệt độ và sự hình thành màng truyền.
-
Mức tiêu thụ điện năng của các con dấu bị ảnh hưởng xấp xỉ tuyến tính bởi áp suất làm kín và không đều bởi tốc độ trượt.
Thiết lập thử nghiệm:
-
Hệ số ma sát được đo bằng máy đo ma sát khối trên vòng trong điều kiện trượt khô.
-
Lực ma sát và mức tiêu thụ điện năng đã được thử nghiệm trên máy nén khí pittông thẳng đứng không dầu được trang bị lại với hộp nhồi tĩnh.
-
Các đặc tính cơ học và nhiệt của phớt đã được lập bảng, cho thấy C / C + PTFE có độ bền nén và kéo và dẫn nhiệt cao hơn so với hai vật liệu còn lại.
Kết luận:
-
Vật liệu tổng hợp C / C + PTFE được khuyến nghị sử dụng trong các ứng dụng làm kín máy nén không dầu áp suất cao, tốc độ cao do hiệu suất ma sát tốt hơn, lực ma sát thấp hơn, cải thiện khả năng chống mài mòn và tiêu thụ điện năng có thể quản lý được.
-
PTFE được lấp đầy, mặc dù cho thấy hệ số ma sát thấp trong một số điều kiện, nhưng ít phù hợp với các điều kiện khắt khe do tiêu thụ điện năng và mài mòn cao.
-
Cần nghiên cứu thêm để cải thiện độ giòn, khả năng chống oxy hóa và chi phí sản xuất để mở rộng các ứng dụng của C / C + PTFE trong niêm phong công nghiệp.
Nếu cần thông tin chi tiết hơn hoặc dữ liệu cụ thể từ bài báo, vui lòng chỉ định khía cạnh cần tập trung vào.
Bản tóm tắt này hoàn toàn dựa trên nội dung của bài báo đính kèm.
Pasupathi Mathivanan
𝗙𝗿𝗶𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗕𝗲𝗵𝗮𝘃𝗶𝗼𝗿 𝗶𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝗻 𝗧𝗵𝗿𝗲𝗲 𝗧𝘆𝗽𝗲𝘀 𝗼𝗳 𝗣𝗧𝗙𝗘 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘁𝗲𝘀 𝘂𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗢𝗶𝗹 – 𝗙𝗿𝗲𝗲 𝗦𝗹𝗶𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗖𝗼𝗻𝗱𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀…
Nguồn: Bôi trơn công nghiệp & Ma sát học
Tập: 61
Số: 5 (2009)
Tất cả các nội dung dưới đây đều có trong tài liệu này….
• Tóm tắt,
• Giới thiệu,
• Thiết bị kiểm tra hệ số ma sát,
• Lực ma sát Chi tiết thực nghiệm,
• Kết quả và thảo luận,
• Kết luận,
• Tài liệu tham khảo.
chất bôi trơn, bôi trơn, dầu khí, ma sát học
(St.)
Ý kiến bạn đọc (0)