Máy bay Rombac 1-11

Vào ngày 27 tháng 8 năm 1982, trước sự chứng kiến ​​​​của Nicolae Ceaușescu, chiếc máy bay loại Rombac 1-11 đầu tiên được sản xuất tại Xí nghiệp Máy bay Bucharest đã được ra mắt công chúng, nhân dịp này Romania đã trở thành quốc gia cộng sản đầu tiên, ngoại trừ Liên Xô, tạo ra một hành khách phản ứng. Đó là một thành tựu đặc biệt của các công nhân và kỹ sư Romania, và mặc dù nó được sản xuất theo giấy phép của Anh, nhưng tất cả các bộ phận lắp ráp phụ của máy bay đều được sản xuất tại Romania. Do đó, động cơ được chế tạo tại nhà máy “Turbomecanica” và các bộ phận khác của máy bay được sản xuất tại các nhà máy khác nhau trong nước. Máy bay Rombac 1-11 là loại máy bay chuyển phát nhanh hạng trung, có thể chở 120 hành khách, trên quãng đường lên tới 4.500 km, có thể đạt tốc độ 950 km/giờ, tương đương với máy bay hiện đại ngày nay. Ngẫu nhiên, vào thời điểm đó chỉ có máy bay Tupolev TU-154 của Liên Xô nhanh hơn máy bay Romania, nhưng Rombac đáng tin cậy hơn máy bay Liên Xô về mặt an toàn bay, tiêu thụ và chi phí bảo trì. Chuyến bay đầu tiên của máy bay do Romania thiết kế diễn ra trên tuyến đường Bucharest-Timişoara, tuyến đường trước đây được vận hành bởi máy bay Iliusin IL-18 hoặc Antonov AN-24 của Liên Xô mua từ Liên Xô. Trên thực tế, Ceaușescu muốn công ty Tarom thay thế máy bay do Liên Xô sản xuất bằng máy bay của Romania trong vài năm tới, và bằng cách này, để thể hiện sự độc lập của mình với Moscow cũng như về mặt hàng không. Cần phải nhớ rằng trong những năm đó, tất cả các hãng hàng không ở các nước cộng sản đều khai thác các chuyến bay chở khách, ở cự ly trung bình, chỉ bằng máy bay loại Tupolev TU-154 hoặc Iliusin IL-18 và chỉ có Tarom mới có khả năng khai thác với các máy bay sản xuất tại nước này. đất nước. Từ năm 1982 đến năm 1989, chín chiếc máy bay Rombac 1-11 đã được sản xuất, tất cả đều được giao cho công ty Tarom, công ty vận hành, cho thuê hoặc bán chúng cho các hãng hàng không khác. Hai thiết bị khác đang được chế tạo vào thời điểm thay đổi chế độ năm 1989, chưa bao giờ được hoàn thiện. Một điều hoàn toàn đáng chú ý về chiếc máy bay Rumani này là nó nắm giữ nhiều kỷ lục mà ít máy bay có thể tự hào. Như vậy, chưa có chiếc Rombac 1-11 nào bị rơi, không có hành khách nào thiệt mạng trên chiếc máy bay như vậy và hơn nữa, trong hơn 30 năm hoạt động, máy bay Romania chưa hề gặp sự cố kỹ thuật lớn nào. Ngẫu nhiên, một số hai máy bay Rombac 1-11 vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay cho một công ty hàng không ở Pakistan. Như vậy, điều đáng khâm phục là từ khi có hàng không dân dụng trên thế giới thì rất ít máy bay có số liệu về tai nạn hàng không hoặc sự cố kỹ thuật lớn bằng 0.

Ionut Niculae

(St.)