Nhu cầu hydro toàn cầu

Nhu cầu hydro toàn cầu đạt hơn 97 triệu tấn vào năm 2023 và có thể đạt gần 100 triệu tấn vào năm 2024. Tuy nhiên, sự gia tăng này nên được xem là kết quả của các xu hướng kinh tế rộng lớn hơn là kết quả của việc thực hiện chính sách thành công. Nhu cầu hydro vẫn tập trung trong các ứng dụng tinh chế và công nghiệp, nơi nó đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ. Việc áp dụng nó trong các ứng dụng mới, nơi hydro sẽ đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng sạch – công nghiệp nặng, vận tải đường dài và lưu trữ năng lượng chiếm chưa đến 1% nhu cầu toàn cầu, mặc dù tăng trưởng 40% so với năm 2022. Nhu cầu về hydro phát thải thấp đã tăng gần 10% vào năm 2023, nhưng vẫn chiếm chưa đến 1 triệu tấn. Hành động của chính phủ đã tăng cường gần đây, thông qua việc thực hiện các nhiệm vụ, chương trình khuyến khích và các công cụ phát triển thị trường. Điều này có thể thúc đẩy nhu cầu lên hơn 6 triệu tấn vào năm 2030, mặc dù điều này sẽ bằng khoảng một phần mười nhu cầu của Kịch bản phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 (Kịch bản NZE). Ngành công nghiệp đang đáp ứng những nỗ lực chính sách này và ký kết một số lượng ngày càng tăng các thỏa thuận bao tiêu. Hơn nữa, các thỏa thuận này đang chuyển từ Biên bản ghi nhớ sang các thỏa thuận hợp đồng vững chắc. Các lĩnh vực hóa chất, lọc dầu và vận tải biển có nhu cầu hợp đồng lớn nhất, cũng như tỷ lệ lớn nhất trong các thỏa thuận chắc chắn. Ngành công nghiệp cũng đang thực hiện các nỗ lực khác để tạo điều kiện thuận lợi cho việc hấp thụ, chẳng hạn như đấu thầu và các sáng kiến hợp tác để tổng hợp nhu cầu về nhiên liệu và nguyên liệu dựa trên hydro và hydro. Một số dự án quy mô lớn để sản xuất hydro phát thải thấp để sử dụng trong lọc dầu, sản xuất hóa chất và sản xuất thép đã đạt được quyết định đầu tư cuối cùng (FID) vào năm ngoái. Các dự án cam kết trong các lĩnh vực này có thể dẫn đến nhu cầu 1,5 Mtpa hydro phát thải thấp vào năm 2030, gấp 3 lần so với hiện nay. Có những xu hướng tương phản trong các phân ngành giao thông khác nhau. Trong vận tải đường bộ, thị trường đang chậm lại, với trọng tâm chuyển từ ô tô sang xe hạng nặng. Trong vận tải biển và hàng không, việc sử dụng nhiên liệu hydro và hydro đang được quan tâm, đặc biệt là khi hỗ trợ chính sách, mặc dù sự thâm nhập thị trường chậm đã dẫn đến việc hủy bỏ một số dự án đầy tham vọng để cung cấp các nhiên liệu này. Trong lĩnh vực điện, tiến bộ đặc biệt mạnh mẽ ở Nhật Bản và Hàn Quốc, nơi các công ty đang tiến lên phía trước với một số cuộc biểu tình lớn, và chính phủ đã thiết lập các cuộc đấu giá đầu tiên để sản xuất điện dựa trên hydro và amoniac.