Kỹ thuật

ASME B30.32 – 2021, Hệ thống máy bay không người lái (UAS)

222

ASME B30.32 – 2021, Hệ thống máy bay không người lái (UAS)

astm.org
Đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn cho thiết kế, xây dựng và xác minh hệ thống máy bay không người lái nhẹ (UAS)
ASME B30.32 PDF – Tải xuống tiêu chuẩn kỹ thuật
Nasa
Hướng dẫn giáo dục hệ thống máy bay không người lái NGS Trang giới thiệu
ASME B30.32-2021
ASME B30.1: Tiêu chuẩn an toàn Giắc cắm, Con lăn, Bánh xe không khí
Hệ thống máy bay không người lái (UAS)
خرید و قیمت ASME B30.32 - 2021 - دانلود -Máy bay không người lái ...
Tiêu chuẩn ASME B30: Tiêu chuẩn an toàn cho cần cẩu và các thiết bị liên quan

ASME B30.32-2021 là tiêu chuẩn được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Cơ khí Hoa Kỳ (ASME) đề cập đến việc sử dụng hệ thống máy bay không người lái (UAS) trong các hoạt động kiểm tra, thử nghiệm, bảo trì và xử lý tải. Nó là một phần của dòng ASME B30, chủ yếu tập trung vào cần cẩu và các thiết bị nâng hạ và xử lý vật liệu khác24.

  • : Tiêu chuẩn vạch ra các quy định về việc xây dựng, lắp đặt, vận hành, kiểm tra, thử nghiệm, bảo trì và sử dụng UAS trong các ứng dụng công nghiệp khác nhau liên quan đến thiết bị xử lý tải24.

  • : Nó hỗ trợ các hoạt động liên quan đến cần cẩu và các thiết bị khác được đề cập trong dòng ASME B30 (không bao gồm ASME B30.12)5.

  • :

    • Xuất bản vào ngày 9 tháng 5 năm 2022.

    • Được ANSI phê duyệt.

    • Có 25 trang2.

Tiêu chuẩn này cung cấp một khuôn khổ để tích hợp công nghệ UAS vào các hoạt động xử lý vật liệu truyền thống đồng thời đảm bảo an toàn và tuân thủ các thông lệ của ngành.

ASME B30.32 – 2021, Hệ thống máy bay không người lái (UAS) được sử dụng trong hoạt động kiểm tra, thử nghiệm, bảo trì và xử lý tải

Tiêu chuẩn ASME B30 bao gồm các điều khoản áp dụng cho việc xây dựng, lắp đặt, vận hành, kiểm tra, thử nghiệm, bảo trì và sử dụng cần cẩu và các thiết bị liên quan đến nâng hạ và di chuyển vật liệu khác. Để thuận tiện cho người đọc, Tiêu chuẩn đã được chia thành các tập riêng biệt.

Tập B30.32 bao gồm các điều khoản áp dụng cho việc sử dụng hệ thống máy bay không người lái (UAS) để hỗ trợ hoạt động kiểm tra, thử nghiệm, bảo trì và xử lý tải của thiết bị được đề cập trong các tập khác của Tiêu chuẩn ASME B30, ngoại trừ ASME B30.12*https://lnkd.in/gzQAk9U3

* 𝘈𝘚𝘔𝘌 𝘉30.12 – 𝘏𝘢𝘯𝘥𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘓𝘰𝘢𝘥𝘴 𝘚𝘶𝘴𝘱𝘦𝘯𝘥𝘦𝘥 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘙𝘰𝘵𝘰𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵

ASME (Hiệp hội Kỹ sư Cơ khí Hoa Kỳ)

#global-toàn cầu #standards-tiêu chuẩn #engineering-kỹ thuật #SettingtheStandard

(St)
Kỹ thuật

Đánh giá khả năng chấp nhận của gợn sóng thành ống theo ASME B31.4

337

Đánh giá khả năng chấp nhận của gợn sóng thành ống theo ASME B31.4

ASME B31.4 (Vận chuyển đường ống cho chất lỏng và bùn
EPCM
Tính toán độ dày thành đường ống ASME B31.4 – EPCM Holdings
Gailtenders
[PDF] ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT VẬT LIỆU ĐƯỜNG ỐNG (PMS) – GAIL Tenders

Khả năng chấp nhận của nếp gấp đường ống theo ASME B31.4 phụ thuộc vào việc tuân thủ các yêu cầu mã cụ thể liên quan đến tính toàn vẹn và an toàn của cấu trúc. Mặc dù ASME B31.4 không đề cập rõ ràng đến “gợn sóng”, nhưng nó cung cấp các hướng dẫn để đánh giá các biến dạng đường ống, bao gồm các nếp nhăn hoặc khuyết điểm có thể phát sinh trong quá trình xây dựng hoặc vận hành.

Những cân nhắc chính từ ASME B31.4 và các nguồn liên quan:

  1. Phân tích ứng suất và tuân thủ quy tắc (Mục 419):
    ASME B31.4 yêu cầu các thành phần đường ống, bao gồm các khúc cua và nếp nhăn được hình thành tại trường, trải qua phân tích ứng suất để đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn. Ví dụ, các nếp nhăn phải được đánh giá bằng cách sử dụng các phân tích kỹ thuật tính đến ứng suất vận hành, chênh lệch nhiệt độ (ví dụ: giữa nhiệt độ liên kết và nhiệt độ hoạt động) và các đặc tính vật liệu
    5.

  2. Các yếu tố thiết kế và chế tạo:

    • Mã cho phép hệ số thiết kế tối đa là 0,72 để tính toán độ dày của thành, vốn tính đến dung sai và các khuyết điểm nhỏ2.

    • Cho phép uốn cong trường lạnh và uốn cong đàn hồi trong các phần có thể lợn được, miễn là chúng phù hợp với tiêu chuẩn hình học và tránh biến dạng sắc nét (ví dụ: cấm vát)3.

  3. Tiêu chí chấp nhận gợn sóng:
    Các gợn sóng hoặc nếp nhăn không được ảnh hưởng đến khả năng chịu được áp lực thiết kế hoặc tải trọng môi trường của đường ống. Các phương pháp phân tích (ví dụ: phân tích phần tử hữu hạn) thường được sử dụng để xác minh rằng các mức ứng suất vẫn nằm trong giới hạn cho phép được quy định bởi mã
    5.

Ý nghĩa thực tế:

  • Chênh lệch nhiệt độ: Các phân tích phải xem xét sự khác biệt giữa nhiệt độ buộc (ví dụ: 50 ° F đối với xây dựng mùa hè) và điều kiện vận hành để ngăn chặn ứng suất nhiệt quá mức5.

  • Tiêu chuẩn vật liệu và chế tạo: Ống phải tuân thủ dung sai độ dày thành danh nghĩa và thông số kỹ thuật vật liệu (ví dụ: API 5L Lớp X52)23.

Tóm lại, các gợn sóng được chấp nhận theo ASME B31.4 nếu chúng được chứng minh về mặt phân tích là tuân thủ các giới hạn ứng suất và thực hành xây dựng được nêu trong bộ luật, đặc biệt là Mục 419. Đánh giá kỹ thuật chi tiết, bao gồm phân tích nhiệt độ và ứng suất, là điều cần thiết để tuân thủ52.

‼️Làm thế nào để đánh giá mức độ chấp nhận được của các đường gợn sóng trong ống theo ASME B31.4?
Trong quá trình uốn hoặc tạo hình tại chỗ, đường ống có thể xuất hiện những gợn sóng nhỏ hoặc nếp nhăn. Tuy nhiên, không phải tất cả các biến dạng này đều cần sửa chữa.

Theo mục 451.6.2.8 của tiêu chuẩn ASME B31.4, nếu:

– Không có vết nứt trên bề mặt (được xác minh bằng thử nghiệm MT hoặc PT) và

– Chiều cao gợn sóng (từ đỉnh đến đáy), h, nằm trong giới hạn cho phép dựa trên ứng suất vòng,

Vì vậy, không cần phải sửa chữa.

Chúng tôi áp dụng tiêu chí này vào một trường hợp thực tế: ống NPS 6″ hoạt động ở mức 1000 psi. Bạn có thể xem toàn bộ phép tính từng bước và kết quả cuối cùng trong hình ảnh đính kèm.

Cách tiếp cận này đảm bảo tính toàn vẹn của đường ống mà không cần sửa chữa không cần thiết, do đó tối ưu hóa chi phí và thời gian vận hành.

#ASME #IngenieríaDeTuberías-KỹThuậtĐườngỐng #Inspección-Kiểm Tra #IntegridadDeActivos-TínhToànVẹnTàiSản #PetróleoYGás-DầuKhí #B314 #IngenieríaMecánica-KỹThuậtCơKhí #EvaluaciónDeDefectos-ĐánhGiáKhuyếttật #NDT

(St.)