Các cách để đĩa phanh không bị rỉ sét
Các cách để ngăn đĩa phanh bị rỉ sét
-
Lái xe thường xuyên để má phanh loại bỏ rỉ sét bề mặt khỏi đĩa một cách tự nhiên thông qua ma sát134.
-
Đỗ xe của bạn ở khu vực khô ráo, có mái che hoặc nhà để xe được kiểm soát khí hậu để giảm thiểu tiếp xúc với độ ẩm, đây là nguyên nhân chính gây rỉ sét134.
-
Nếu không thể đỗ xe trong nhà, hãy sử dụng tấm che xe để bảo vệ khỏi mưa và độ ẩm3.
-
Sau khi tiếp xúc với nước (ví dụ: mưa, vũng nước, rửa xe), nhẹ nhàng đạp phanh vài lần để giúp làm khô đĩa3.
-
Sử dụng khí nén để thổi hơi ẩm ra khỏi cánh quạt nếu xe đỗ một lúc14.
-
Sử dụng bình xịt chống gỉ, sơn nhiệt độ cao hoặc chất ức chế rỉ sét được thiết kế đặc biệt cho đĩa phanh để tạo rào cản độ ẩm1234.
-
Xem xét các cánh quạt có lớp mạ kẽm hoặc lớp phủ đặc biệt để bảo vệ thêm1.
-
Làm sạch cánh quạt bằng chất tẩy rửa phanh và bàn chải sắt định kỳ, đặc biệt là sau mùa ẩm ướt1.
-
Kiểm tra các bộ phận phanh ít nhất hai lần một năm để phát hiện các dấu hiệu rỉ sét ban đầu12.
-
Tránh để xe đứng yên trong thời gian dài, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt, vì điều này sẽ đẩy nhanh quá trình hình thành rỉ sét134.
-
Tránh lái xe qua vùng nước sâu khi có thể2.
-
Để bảo quản lâu dài, hãy xem xét các miếng đệm hút ẩm giữa đĩa và bề mặt miếng đệm2.
Bạn có muốn biết thêm chi tiết về các sản phẩm chống rỉ sét cụ thể hoặc làm thế nào để loại bỏ rỉ sét hiện có trên đĩa phanh của bạn không?
laser, cacbua, thép không gỉ, Euro7, PM10
Chia sẻ
Những cách ngăn đĩa phanh bị gỉ, và các bạn không dành cho tôi sự quan tâm tương tự.
Các bài đăng trước đã giải thích ba giải pháp được đề xuất:
✔️ Áp dụng lớp phủ vảy kẽm lên đĩa (Liên kết: https://lnkd.in/dnxXdTHJ)
✔️ Sử dụng đĩa hợp kim nhôm được làm cứng bề mặt bằng quy trình PEO (Liên kết: https://lnkd.in/dNmJFrG5)
✔️ Thấm nitơ với quá trình oxy hóa sau đĩa gang
(Liên kết: https://lnkd.in/deMbjuei)
Giải pháp được mô tả trong bài đăng này bao gồm việc phủ một lớp vật liệu chống ăn mòn và mài mòn lên bề mặt đĩa phanh gang.
Như bạn có thể thấy trong video Etxetar, trước tiên, một lớp thép không gỉ austenit AISI 316L được phủ lên bề mặt đĩa bằng kỹ thuật HS-LMD (High-Speed Laser Metal Deposition). Đây là một kỹ thuật sản xuất bồi đắp sử dụng tia laser công suất cao để làm tan chảy bột kim loại AISI 316L, tạo thành một lớp bảo vệ có khả năng chống ăn mòn cao được liên kết chặt chẽ với lớp nền gang.
Không giống như quy trình lắng đọng laser truyền thống, trong đó các hạt được phun vào hồ nóng chảy, trong kỹ thuật HS-LMD, các hạt bột được nung nóng trên bề mặt đĩa gần với nhiệt độ nóng chảy, do đó cần ít thời gian hơn để tan chảy. Theo nhà sản xuất thiết bị laser Trumpf, tốc độ lắng đọng lên tới 1.500 cm²/phút có thể đạt được với tốc độ di chuyển vài trăm mét/phút.
Giống như hợp kim nhôm được sử dụng trong một đề xuất khác, thép không gỉ AISI 316L không có khả năng chống mài mòn tốt, do đó, một lớp thứ hai được lắng đọng trên lớp đầu tiên. Lớp này được hình thành bằng cách nung chảy hỗn hợp bột thép không gỉ AISI 316L và cacbua vonfram dưới dạng eutectic WC/W2C. Loại carbide này có độ cứng rất cao, vì vậy lớp bề mặt của đĩa có khả năng chống mài mòn cao, theo một số nguồn tin, có thể giảm tới 90% sự phát sinh các hạt mài mòn PM10.
Một giải pháp đầy hứa hẹn khác đã có mặt trên thị trường. Porsche Cayenne Turbo đã trở thành tiêu chuẩn trong nhiều năm với loại đĩa phanh này, với lớp bề mặt giàu carbide vonfram được lắng đọng bằng công nghệ laser. Bạn có thể đọc về nó tại đây: https://lnkd.in/dRyekytb
#láser
#carburo
#aceroinoxidable
#Euro7
#PM10