Tác giả: Quang Hưng Nguyễn
Bánh crepe rau bina, với ricotta, măng tây và cà chua bi
474Bánh crepe rau bina, với ricotta, măng tây và cà chua bi
Bánh crepe rau bina, với ricotta, măng tây và cà chua bi
Bánh crepe rau bina, với ricotta, măng tây và cà chua bi
Jökulsárlón, Iceland,
364Jökulsárlón, Iceland, Tháng Mười Một 2020
⚠️Photobiomodulation (PBM), đóng vai trò như một can thiệp trị liệu mạnh mẽ cho bệnh Alzheimer⁉️
318⚠️Photobiomodulation (PBM), đóng vai trò như một can thiệp trị liệu mạnh mẽ cho bệnh Alzheimer⁉️
❇️PBM hay còn gọi là liệu pháp laser (ánh sáng) cường độ thấp, là một phương thức đầy hứa hẹn để điều trị nhiều tình trạng bệnh lý khác nhau như chữa lành vết thương, đau, viêm và tổn thương mô.
❇️PBM có tác dụng sinh học đa dạng;
🔺Điều hòa đường ruột microbiome
🔺Tăng cường chức năng của ty thể 🔺Giảm thiểu tình trạng viêm thần kinh do tế bào thần kinh đệm kích hoạt
🔺Tăng tưới máu não
🔺Cải thiện hệ thống thoát nước glymphatic
🔺Tăng cường sản xuất myokine
🔺Điều hòa hệ thống miễn dịch.
❇️PBM xuyên sọ làm thay đổi đường truyền tín hiệu liên quan đến quá trình xử lý Aβ.
❇️Aβ peptide có nguồn gốc từ sự phân cắt của protein tiền chất amyloid (APP).
📍Việc xử lý APP bao gồm hai con đường riêng biệt; 1️⃣Con đường hình thành amyloid.
❇️ APP được cắt bởi β-secretase hay còn gọi là enzyme cắt APP tại chỗ β 1 (BACE1).
🔺Sự phân tách này tạo ra APPβ hòa tan (sAPPβ). 🔺 Đoạn đầu C còn lại sau đó trải qua quá trình phân giải protein bằng γ-secretase, dẫn đến việc sản xuất các peptide Aβ.
2️⃣Con đường không tạo amyloidogen: ❇️APP bị phân cắt bởi α-secretase, ví dụ: một protein chứa miền disintegrin và metallicoproteinase 10 (ADAM10).
🔺Sự phân tách này tạo ra APP alpha (sAPPα) hòa tan và đoạn đầu C, ngăn cản sự hình thành các peptide Aβ.
❇️Do đó, các phương pháp dẫn đến việc chuyển quá trình xử lý APP sang con đường không gây amyloidogen đã được đề xuất là chiến lược điều chỉnh bệnh cho AD.
❇️PBM có thể làm tăng tiềm năng màng ty thể, một phần thông qua việc điều chỉnh tín hiệu ty thể #oxy hóa khử, từ đó dẫn đến tăng sản xuất ATP.
❇️Nghiên cứu mới nổi cho thấy rằng rối loạn chức năng ty thể, có thể xuất phát từ sự lắng đọng Aβ hoặc xảy ra độc lập với bệnh lý Aβ, có khả năng gây ra một “cuộc khủng hoảng năng lượng” trong não và góp phần khởi phát bệnh AD. ❇️Sử dụng phương pháp quang phổ cộng hưởng từ 31P, người ta thấy rằng PBM xuyên sọ 670 nm (20 phút) làm tăng tốc độ dòng ATP synthase trong não của người lớn tuổi.
❇️PBM nhắm mục tiêu vào nút bạch huyết tạo ra các loại oxy phản ứng (ROS) trong tế bào T, do đó kích hoạt đường dẫn tín hiệu JAK2/STAT4/STAT5. Điều này dẫn đến tăng nồng độ IFN-γ/IL-10 trong tế bào CD4 + T không nhu mô.
❇️Sự xâm nhập của các tế bào CD4 + T không nhu mô này vào não sau đó đã làm tăng biểu hiện của chất trung gian miễn dịch IFN-γ/IL-10 trong mô não, làm giảm tình trạng viêm thần kinh và chứng astrogliosis phản ứng.
👉Tóm lại, PBM đã điều chỉnh hoạt động của các tế bào vi mô để tăng khả năng nhấn chìm các mảng Aβ của chúng.
🔺Ngoài ra, còn có sự giảm thiểu vi khuẩn gây viêm quanh mạch máu và cải thiện mật độ mạch máu sau điều trị PBM.
🖇Xin vui lòng đọc thêm về chủ đề tại đây 👉🏻: https://lnkd.in/gf3ABDhg
🧨💣Hạn chế: Bản chất đa yếu tố của AD và cơ chế bệnh sinh phức tạp của nó nhấn mạnh sự cần thiết của các biện pháp can thiệp điều trị đa phương thức và cá nhân hóa. Là một biện pháp can thiệp không xâm lấn và không dùng thuốc, liệu pháp PBM, đặc biệt là PBM xuyên sọ, đã cho thấy khả năng ngăn ngừa và/hoặc làm giảm bớt bệnh lý liên quan đến AD và suy giảm nhận thức. Điều quan trọng là, trong khi các bằng chứng hiện có cho thấy tiềm năng của PBM như một biện pháp can thiệp điều trị bệnh AD, thì các thử nghiệm lâm sàng tiếp theo là bắt buộc để đánh giá kỹ lưỡng hiệu quả của nó và thiết lập các phác đồ điều trị. Những nỗ lực như vậy hứa hẹn mang lại những cơ hội mới để quản lý AD an toàn và hiệu quả. Cho đến nay, các thử nghiệm lâm sàng trong lĩnh vực này chủ yếu tập trung vào những bệnh nhân được xác nhận mắc AD. Tuy nhiên, với những tiến bộ trong việc xác định sớm các thay đổi bệnh lý của AD và cải tiến các phác đồ điều trị an toàn từ các thử nghiệm tiếp theo, sẽ rất hấp dẫn để khám phá xem liệu điều trị PBM sớm có thể làm chậm sự tiến triển của AD hay không, điều này có thể có ý nghĩa lâm sàng hơn và có thể giúp kiểm soát tốt hơn bệnh AD. gánh nặng bệnh tật nói chung.
✴️Đề xuất cơ chế hoạt động cho PBM hệ thống và từ xa. Cho rằng ánh sáng có thể xuyên qua vùng bụng và ảnh hưởng đến các mô ruột, chiếu xạ bụng có thể là một con đường đầy hứa hẹn để cung cấp PBM và có thể mang lại lợi ích cho bệnh AD thông qua trục ruột-não. Tuy nhiên, cần có những nghiên cứu sâu hơn để xác định bất kỳ tác dụng phụ tiềm ẩn nào và thiết lập liều lượng an toàn. PBM nhắm mục tiêu vào bụng đã dẫn đến những thay đổi đáng chú ý về mức độ biểu hiện của hơn 500 protein liên quan đến tổng hợp hormone, thực bào và chuyển hóa ở vùng hải mã. Những phát hiện của nghiên cứu giải trình tự gen 16S rRNA đã tiết lộ thêm những thay đổi về tính đa dạng và phong phú của hệ vi khuẩn đường ruột ở chuột AD sau khi chiếu xạ vùng bụng bằng PBM. Hệ vi sinh vật được xử lý bằng PBM phù hợp chặt chẽ hơn với thành phần của hệ vi sinh vật đường ruột ở động vật khỏe mạnh
(St.)
Nhận thức về An toàn trong Vận hành Nâng: Học hỏi từ những Thất bại! 🚧
537Nhận thức về An toàn trong Vận hành Nâng: Học hỏi từ những Thất bại! 🚧
👷♂️ Trong video này, chúng ta chứng kiến tầm quan trọng đặc biệt của sự an toàn khi nâng các công trình nặng
🔍 một số thông tin chi tiết:
🔸Vấn đề về trọng lượng: Việc không đánh giá chính xác trọng lượng của kết cấu có thể khiến cần trục bị căng quá khả năng chịu đựng của nó.
🔸Cân bằng tải: Việc phân bổ tải trọng không đúng cách có thể dẫn đến mất ổn định, có nguy cơ hỏng hóc cầu trục.
🔸Hư hỏng bánh răng nâng: Hư hỏng dụng cụ nâng và thiết bị nâng hạ
🔸Hư hỏng của cần cẩu: Hãy quan sát khi cần cẩu gặp khó khăn, nêu bật nguy cơ hỏng hóc cơ học.
🔸Tự tin thái quá: nhiều khi sự tự tin thái quá của một người có thể dẫn đến tai nạn
💡 Biện pháp phòng ngừa:
🔹Đánh giá trọng lượng: Đánh giá kỹ lưỡng trọng lượng tải để đảm bảo phù hợp với công suất của cầu trục.
🔹Phân phối tải: Thực hiện các kỹ thuật cân bằng tải thích hợp để tránh mất ổn định trong quá trình nâng. (kế hoạch nâng)
🔹Định vị công nhân: Không khuyến khích các cá nhân đứng trên đường lửa trong khi nâng để tránh thương tích cá nhân.
🔹Kiểm tra: đảm bảo dụng cụ nâng bị nhiễm trùng trước khi nâng
🔹Người có năng lực: việc nâng hạ phải được thực hiện với sự có mặt của người thợ có năng lực
🔹Đào tạo: tất cả mọi người phải được đào tạo về hoạt động nâng và có hiểu biết chi tiết về kế hoạch nâng cho một công việc cụ thể. 🔹Giao tiếp: cử người báo hiệu trong mọi hoạt động nâng hạ để tránh nhầm lẫn với người vận hành cầu trục và nâng hạ an toàn
🔹Viết thêm ở phần bình luận
👇 Hộp công cụ an toàn | Keyur Patel www.safetytoolbox.in
Density of materials
334Density of materials:
(St.)
Công viên Quốc gia Glacier (Glacier National Park) là một công viên quốc gia nằm tại bang Montana, Hoa Kỳ
498Công viên Glacier, Montana

Cảm giác vị đắng được trung gian bởi các thụ thể vị giác loại 2 (TAS2Rs (còn được gọi là T2Rs))
424“Cảm giác vị đắng được trung gian bởi các thụ thể vị giác loại 2 (TAS2Rs (còn được gọi là T2Rs)), đại diện cho một loại thụ thể kết hợp G-protein riêng biệt (#GPCR’s). Trong số 26 thành viên của TAS2Rs, TAS2R14 được thể hiện cao nhất trong các mô bên ngoài miệng và làm trung gian cho các phản ứng với hơn 100 chất nếm có cấu trúc đa dạng, mặc dù cơ chế phân tử để nhận biết các loại hóa chất khác nhau và khởi tạo tín hiệu tế bào vẫn chưa được hiểu rõ!”
Trong bài báo tuyệt vời này được xuất bản trên tạp chí Nature Portfolio, Bryan Roth và các đồng nghiệp từ Đại học Bắc Carolina ở Đồi Chapel, Trường Y khoa Icahn ở Mount Sinai và Đại học Khoa học và Công nghệ Trung Quốc đã tiết lộ cấu trúc #CryoEM của TAS2R14 được tạo phức với G- gust (còn được gọi là gustducin) và protein G-i1 cũng như cholesterol và cmpd28.1:
Cả hai cấu trúc đều có một túi liên kết chỉnh hình được chiếm giữ bởi cholesterol nội sinh cũng như một vị trí dị lập thể nội bào được liên kết bởi cmpd28.1 có vị đắng, bao gồm tương tác trực tiếp với chuỗi xoắn α5 của G-gust và G-i1. Các nghiên cứu tính toán và sinh hóa xác nhận cả tương tác phối tử!
Phân tích chức năng đã xác định cholesterol là chất Agonist chỉnh hình và cmpd28.1 có vị đắng là chất điều biến dị lập thể dương tính với hoạt tính chủ vận trực tiếp tại TAS2R14. Hơn nữa, túi chỉnh hình được kết nối với vị trí dị lập thể thông qua một khoang kéo dài, có lõi kỵ nước giàu dư lượng thơm.
Những phát hiện này cung cấp những hiểu biết sâu sắc về khả năng nhận biết phối tử của các thụ thể vị đắng và gợi ý các hoạt động của TAS2R14 ngoài khả năng nhận biết vị đắng thông qua các chất tạo vị dị lập thể SmallMolecule nội bào!
(St.)
Sông Mrežnica, Croatia
309Croatia, Nhìn ra sông Mrežnica 🇭🇷
Một cuốn cẩm nang mới khuyến nghị làm thế nào để tránh voi chết trên đường bộ, đường ray xe lửa
1069Một cuốn cẩm nang mới khuyến nghị làm thế nào để tránh voi chết trên đường bộ, đường ray xe lửa
- Hai nhóm chuyên gia của IUCN đưa ra các giải pháp kỹ thuật và kỹ thuật thân thiện với môi trường cho cơ sở hạ tầng giao thông tuyến tính được quy hoạch kém làm gián đoạn sự di chuyển của voi ở châu Á.
- Một số cơ sở hạ tầng giao thông tuyến tính giao nhau với các hành lang voi quan trọng dẫn đến va chạm với động vật, ngoài việc phân mảnh đàn và làm gián đoạn dòng gen.
- Sổ tay được phát triển phù hợp với các nguyên tắc phân cấp giảm thiểu, trong đó tránh được ưu tiên, tiếp theo là giảm thiểu, giảm thiểu, phục hồi và bồi thường.
Đầu năm nay, một con voi và con bê của nó đã bị một đoàn tàu đâm vào gần Công viên Quốc gia Corbett, dẫn đến cái chết ngay lập tức của những con vật. Chỉ vài tháng trước, vào tháng 11 năm ngoái, một đàn ba con, trong đó có một con bê, đã gặp số phận tương tự trên đường ray xe lửa đi qua Khu bảo tồn hổ Buxa ở Tây Bengal. Những sự cố bi thảm như thế này làm nổi bật mối quan tâm ngày càng tăng về tần suất voi chết leo thang do va chạm tàu hỏa và tai nạn đường bộ trên khắp đất nước. Theo ước tính của chính phủ kéo dài từ năm 2018 đến năm 2023, 75 con voi chết đáng kinh ngạc được cho là do va chạm tàu hỏa.
Một bộ hướng dẫn mới có tiêu đề Sổ tay giảm thiểu tác động của đường bộ và đường sắt đối với voi châu Á cung cấp các giải pháp kỹ thuật và kỹ thuật thân thiện với môi trường cho cơ sở hạ tầng tuyến tính được quy hoạch kém cản trở sự di chuyển của voi ở châu Á. Điều quan trọng là phải nhận ra tình trạng bấp bênh của voi châu Á. Có khoảng 52.000 cá thể còn lại trong tự nhiên trên 13 quốc gia, khoảng 30.000 trong số đó ở Ấn Độ. Sổ tay được chuẩn bị bởi hai nhóm chuyên gia IUCN – Nhóm chuyên gia bảo tồn kết nối và Nhóm chuyên gia voi châu Á, phối hợp với Trung tâm bảo tồn cảnh quan lớn (CLLC) có trụ sở tại Hoa Kỳ.

Đề cập đến sự cố ngày càng tăng của đường ray xe lửa và đường cao tốc biến thành nghĩa địa cho những người khổng lồ hiền lành, Vivek Menon, giám đốc điều hành của Wildlife Trust of India và là ủy viên hội đồng của IUCN, viết trong lời tựa của mình trong cuốn cẩm nang: “Chưa bao giờ có thời điểm cấp bách hơn cho các hướng dẫn chuyên sâu về các biện pháp giảm thiểu cơ sở hạ tầng tuyến tính liên quan đến voi. Những vòi có thân hình lớn, phạm vi dài này đã nhận được một số dự án phát triển không được lên kế hoạch hoặc không nhạy cảm với môi trường làm ngừng khả năng di chuyển từ môi trường sống này sang môi trường sống khác để đáp ứng nhu cầu cơ bản của chúng về thực phẩm, nước và an ninh.
Thay đổi mục đích sử dụng đất làm giảm số lượng voi
Cuốn cẩm nang lập bản đồ lịch sử của voi châu Á, trải dài khắp miền đông và miền nam Trung Quốc, trải dài về phía tây đến Đông Á, trải dài khắp Bhutan, Nepal, Sri Lanka, Pakistan, Bangladesh và Ấn Độ. Nó đi qua bờ biển Iran và đến nền văn minh cổ đại của Mesopotamia, nơi Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay đứng. Ngoài ra, phạm vi lịch sử của voi châu Á kéo dài đến Đông Nam Á, với phạm vi cực nam của nó kéo dài đến đảo Sumatra của Indonesia.
Theo các nghiên cứu được tham khảo trong sổ tay, những thay đổi trong sử dụng đất và độ che phủ đất kể từ những năm 1700 đã dẫn đến sự suy giảm 64% môi trường sống của voi phù hợp trên khắp châu Á, tương đương với 3,36 triệu km vuông. Tuy nhiên, đây chỉ là một khía cạnh của thách thức rộng lớn hơn mà Ấn Độ phải đối mặt. Do mất môi trường sống trên diện rộng, voi liên tục bị đẩy đến gần môi trường sống của con người. Cơ sở hạ tầng giao thông tuyến tính (LTI) như đường sắt và đường bộ, thường được coi là dấu hiệu của sự tiến bộ, giao nhau với các hành lang voi quan trọng, phân mảnh đàn, làm gián đoạn dòng gen và dẫn đến va chạm thường xuyên giữa các phương tiện và những động vật hùng vĩ này.
Sổ tay là kết quả của các yêu cầu cụ thể được đưa ra bởi đại diện của tất cả 13 quốc gia châu Á tại Hội nghị các quốc gia phạm vi voi châu Á lần thứ ba vào năm 2022 tại Kathmandu, Nepal, theo Melissa Butynski, chuyên gia Dự án Kết nối Quốc tế của CLLC, đồng tác giả cuốn cẩm nang.

Một trong những trọng tâm chính của cuốn sổ tay là việc thực hiện các chiến lược giảm thiểu hiệu quả, đặc biệt là các cấu trúc giao nhau. “Kinh nghiệm và nghiên cứu ngày càng tăng trên toàn thế giới đã chứng minh tính khả thi về kỹ thuật và kinh tế của việc lai tạo các cấu trúc và hoạt động quản lý trong việc giảm thiểu hiệu quả tác động của LTI mới, nâng cấp hoặc hiện có đối với động vật hoang dã”, Butynski chia sẻ.
Sổ tay cung cấp các khuyến nghị chính xác và tiêu chuẩn thiết kế cho các cấu trúc vượt biển dành riêng cho voi châu Á, cùng với các biện pháp giảm thiểu bổ sung như hàng rào, các tùy chọn cho đường giao thông thấp và tốc độ thấp và các công nghệ tiên tiến. Ví dụ, các cấu trúc băng qua được đề xuất cho đường bộ và đường sắt bao gồm các đường hầm có kích thước khác nhau phù hợp cho hệ thống thoát nước, suối và sông, cũng như cầu cạn, cầu vượt và cầu.
Butynski giải thích rằng cuốn sổ tay được phát triển dựa trên các nguyên tắc phân cấp giảm thiểu, trong đó tránh được ưu tiên, tiếp theo là giảm thiểu, giảm thiểu, phục hồi và bồi thường. “Các cấu trúc vượt qua đã được chứng minh là có hiệu quả cao, cho phép động vật vượt qua trên hoặc dưới LTI. Khi được sử dụng cùng với hàng rào động vật hoang dã và các cấu trúc băng qua động vật hoang dã, chúng làm giảm đáng kể tỷ lệ tử vong của động vật hoang dã tới 98%”, cô chỉ ra.
Nhà sinh thái học bảo tồn Aritra Kshettry của WWF-Ấn Độ nhìn thấy lợi ích rộng lớn hơn đối với đa dạng sinh học nói chung thông qua việc thiết kế các cấu trúc giảm thiểu cho voi. Vì voi là động vật có phạm vi rộng và thân lớn, bất kỳ biện pháp giảm thiểu hoặc biện pháp bảo vệ nào được thiết kế cho chúng sẽ mang lại lợi ích cho nhiều loài cùng xuất hiện”, ông nói. Ngoài ra, ông đề nghị tạo ra một tài liệu bổ sung phác thảo một khuôn khổ ưu tiên hành lang voi dựa trên tình trạng hiện tại của chúng. Điều này sẽ cho phép các nhà quy hoạch cơ sở hạ tầng thiết kế các cấu trúc phù hợp theo hệ thống phân cấp giảm thiểu được nêu trong tài liệu chính.
Cơ sở hạ tầng tốt hơn cho sự di chuyển của voi
Điều này đặc biệt thích hợp đối với các quốc gia như Ấn Độ, nơi nhận thức về cơ sở hạ tầng thân thiện với động vật hoang dã đã tăng lên đáng kể trong hai thập kỷ qua. Sandeep Kumar Tiwari, đồng chủ tịch Nhóm công tác vận tải voi châu Á, nhấn mạnh rằng mặc dù tác động đối với động vật hoang dã ban đầu không phải là mối quan tâm khi một số cơ sở hạ tầng giao thông tuyến tính lớn được lên kế hoạch, nhưng tư duy đó đã phát triển theo thời gian. “Các tuyến đường sắt đi qua các khu vực rừng đã dẫn đến cái chết của hơn 360 con voi kể từ năm 1987. Tương tự như vậy, các kênh thủy lợi ở nhiều nơi đã hạn chế hoàn toàn sự di chuyển của động vật, giới hạn chúng trong một vá, đôi khi dẫn đến xung đột giữa người và động vật hoang dã (HWC) gia tăng”, ông nói.

Sổ tay đề xuất rằng khi các con đường mới, đường sắt và các cơ sở hạ tầng tuyến tính khác được lên kế hoạch, đặc biệt là ở những khu vực mà động vật hoang dã sẽ bị ảnh hưởng, cần tiến hành đánh giá tác động môi trường và xã hội để đánh giá tác động của nó đối với môi trường sống, động vật hoang dã, thụ phấn và phúc lợi xã hội của cộng đồng địa phương, trong số các yếu tố khác.
Phát biểu với Mongabay-Ấn Độ, Menon nhấn mạnh rằng trên toàn cầu, phát triển thường được ưu tiên hơn bảo tồn đa dạng sinh học. “Cách cả hai có thể được quản lý trong trường hợp này là sử dụng các hướng dẫn như vậy trong việc cho phép quyền đi qua của loài động vật tuyệt vời này, voi, đồng thời cho phép các dự án đường bộ hoặc đường sắt quan trọng xuất hiện khi cần thiết và nơi phù hợp về mặt sinh thái”, ông nói.
Các tác giả hy vọng cuốn cẩm nang sẽ đóng vai trò là ngọn hải đăng của các thực tiễn tốt nhất, nâng cao năng lực và chuyên môn của các chuyên gia động vật hoang dã, kỹ sư giao thông, nhà hoạch định chính sách và quan chức chính phủ trong việc thiết kế cơ sở hạ tầng tuyến tính nhằm giải quyết và giảm thiểu rủi ro cho cả động vật hoang dã và con người ở các quốc gia có voi châu Á.
Hình ảnh biểu ngữ: Một con voi và con bê băng qua một con đường ở vùng đồi Anamalai, Tamil Nadu. Cơ sở hạ tầng giao thông tuyến tính được quy hoạch kém như đường bộ và đường ray xe lửa đang dẫn đến va chạm xe cộ với voi châu Á, giết chết hoặc làm bị thương chúng. Ảnh: Sreedhar Vijayakrishnan / NCF.
Theo: A new handbook recommends how to avoid elephant deaths on roads, rail tracks (mongabay.com)

