Đường cong GZ là gì?
Đường cong GZ là đường cong biểu thị khoảng cách ngang giữa trọng tâm (G) và tâm nổi (B) trong điều kiện tàu nghiêng một góc nhất định. Nhà máy đóng tàu cung cấp thông tin để tính toán GZ cho các góc nghiêng khác nhau và các chuyển vị khác nhau.
Độ trang trí của tàu thường bằng 0 để chế tạo các bảng thủy tĩnh. Tất cả các chi tiết dành cho điều kiện biển tĩnh. Đây là lý do đường cong còn được gọi là đường cong ổn định tĩnh.
-Q- Mục đích của việc cung cấp thông tin về đường cong GZ trên tàu là gì?
Mục đích của thông tin đường cong GZ là:
Để chứng minh sự tuân thủ các tiêu chí về độ ổn định nguyên vẹn trong mọi điều kiện sử dụng.
Để chứng minh sự tuân thủ các tiêu chí về độ ổn định khi hư hỏng trong tình trạng thân tàu bị thủng.
Để tìm thấy tác dụng của; sự dịch chuyển ngang, dọc của một vật nặng; tác dụng của bề mặt tự do; ảnh hưởng của việc nối đất lên đường cong GZ.
-Q-Ý nghĩa của diện tích dưới đường cong GZ là gì?
Diện tích dưới đường cong GZ là thước đo độ ổn định động của tàu. Ổn định động ở một góc có thể được hiểu là năng lượng cần thiết hoặc công do tác nhân bên ngoài thực hiện để đưa tàu nghiêng về góc đó. Về mặt toán học, giá trị này bằng tích độ dịch chuyển của tàu và diện tích dưới đường cong tính bằng mét – radian.
Diện tích dưới đường cong thường được xác định theo quy tắc Simpson. Đường cong GZ biểu thị tiềm năng ổn định và do đó khả năng chống nghiêng của tàu trong điều kiện biển động.
-Q- Thông tin gì có sẵn từ đường cong GZ?
Thông tin sau đây có sẵn từ đường cong GZ:
GM ban đầu: Độ dốc của đường cong GZ tại gốc biểu thị ‘Độ ổn định ban đầu’ (GM0).
Cánh tay đòn cân bằng tối đa: Là khoảng cách thẳng đứng tối đa hoặc khoảng cách giữa đường cong GZ với đường cơ sở.
Mômen ổn định cực đại: Có thể tìm được bằng cách nhân GZ cực đại với chuyển vị.
Các góc cân bằng: Các góc gót mà tại đó đường cong GZ tiếp xúc với trục x hoặc đường cơ sở là các góc mà tàu có thể ở trạng thái cân bằng.
Khoảng ổn định dương: Là khoảng tính bằng độ giữa góc cân bằng thẳng đứng và góc ổn định triệt tiêu.
Góc chìm của mép boong: Điểm mà tại đó độ lõm chuyển thành lồi được gọi là điểm uốn ngược. Điều này xảy ra khoảng. ở phần ngâm mép boong. Góc nghiêng tối đa mà tàu có thể chịu được: Dựa trên nguyên tắc nếu mô men nghiêng gây ra lớn hơn mô men lật tối đa thì tàu sẽ bị lật.
Góc danh sách nguy hiểm: Có người cho rằng góc bằng một nửa góc danh sách tối đa cho phép là góc danh sách giới hạn nguy hiểm.
Góc nghiêng trong điều kiện âm thẳng đứng GM0: Đường cong GZ vòng theo hướng âm rồi lại hướng lên trên cắt trục x ở góc nghiêng. Tác giả
📸:@Abdullah Hassan
(St.)
Ý kiến bạn đọc (0)