KIỂM TRA VAN CHUYỂN TRONG DẦU KHÍ Đi qua nhận dạng van mà không cần tháo dỡ hoặc cách ly. Một số phương pháp tồn tại và có thể được sử dụng kết hợp với nhau. * Sử dụng thiết bị phát hiện và định lượng âm thanh: Một nghiên cứu về các nhà máy lọc dầu cho thấy rằng một tỷ lệ nhỏ các van đang đi qua và một phần nhỏ hơn trong số đó là nguyên nhân gây ra phần lớn rò rỉ. Để xác định những người đóng góp lớn, cần phải định lượng những rò rỉ đó. Một công cụ cầm tay hiện có trên thị trường cho phép định lượng độ rò rỉ bên trong van đối với chất lỏng một pha (khí, lỏng và gần đây là hơi nước), dựa trên phát hiện âm thanh. Phép đo nhanh chóng (hai phút cho mỗi van) và không xâm phạm. Tiếng ồn của các máy quay xung quanh thường không ảnh hưởng đến phép đo nhưng trong một số điều kiện cụ thể, ΔP của chất lỏng ở gần có thể làm ảnh hưởng đến phép đo. Thiết bị này còn có thêm lợi ích là cho phép phân tích tính toàn vẹn của van cách ly (vì một số van bị xói mòn do cát) đối với các van được nối với ngọn lửa, nhằm cải thiện hiệu suất liên quan đến an toàn, sản xuất và môi trường. * Phát hiện van đi qua sử dụng nguyên lý hiệu ứng Joule-Thomson qua van: Nguyên lý này bao gồm việc xác định nhiệt độ ở hạ lưu của van thấp hơn so với nhiệt độ ở thượng nguồn của van. Phương pháp này có thể được áp dụng bằng súng nhiệt. Ưu điểm của phương pháp này là cần có thiết bị tiêu chuẩn (“súng nhiệt”). Tuy nhiên, phương pháp này không phát hiện chính xác các van đi qua trong mọi trường hợp. Hiệu quả của phương pháp chênh lệch nhiệt độ có thể bị hạn chế bởi các yếu tố sau: * Xuất hiện băng hoặc ngưng tụ trong trường hợp ΔP qua van cao. Trong trường hợp nhiệt độ phía dòng vào của van cao và/hoặc ΔP thấp, nhiệt độ phía dòng vào của van có thể cao hơn hoặc bằng nhiệt độ môi trường xung quanh ngay cả khi nó đi qua. * Khi phần thượng lưu của van nóng lên, điều đó có thể cho thấy khí đi qua van. Nhưng đối với các đường ống có đường kính lớn, sự đối lưu tự nhiên trong đường ống có thể làm cho đường ống phía thượng lưu của van nóng hơn phía hạ lưu, mặc dù không có khí đi qua van. * Bức xạ từ ánh sáng mặt trời có thể ảnh hưởng đến kết quả đo nhưng có thể khắc phục bằng cách thực hiện đo vào buổi tối hoặc ngày nhiều mây. * Lắng nghe những tiếng động có thể nghe được do năng lượng tiêu tán trong van đi qua. Phương pháp này có thể hiệu quả trong một số trường hợp nhưng có thể bị nhiễu bởi tiếng ồn của máy ở gần đó. * Sử dụng ống nghe siêu âm: công cụ này khác với thiết bị được đề cập ở trên để phát hiện âm thanh của van đi qua. Nó gửi một sóng siêu âm vào van và phản xạ trở lại và chuyển thành âm thanh để người khảo sát nghe thấy. Tần số hoạt động phải được lựa chọn cẩn thận để tiếng ồn xung quanh không làm ảnh hưởng đến phép đo. Hiệu quả của phương pháp này vẫn đang được xác nhận.
I don’t think the title of your article matches the content lol. Just kidding, mainly because I had some doubts after reading the article.
Thanks, I have changed this title.