Như có thể thấy trong bức ảnh, nhiệt độ đạt tới 127 độ C ở mũi máy bay do ma sát với không khí. Ở tốc độ tối đa, nhiệt độ có thể lên tới hơn 150 độ C ở mũi.
Nhiệt độ này đã kéo dài thân máy bay lên tới 30 cm, chiếm tới 0,5% chiều dài ban đầu của máy bay trên mặt đất. Khi nguội đi, chiếc Concorde trở lại chiều dài ban đầu.
Nhiệt độ đạt được cao đến mức ngay cả sơn cũng đóng một vai trò quan trọng. Lớp sơn được thiết kế để tản nhiệt trên bề mặt máy bay và chỉ có thể có màu trắng.
Nếu máy bay không được sơn màu trắng thì tốc độ phải giảm xuống vì nhiệt sinh ra không bị tiêu tan. Ngoài ra, lớp sơn còn có tính linh hoạt: bằng cách này, các vết nứt không xảy ra khi mặt phẳng bị kéo căng.
(St.)
Ý kiến bạn đọc (0)