Định nghĩa và sự khác biệt chính

• MAWP (Áp suất làm việc tối đa cho phép)
  MAWP là áp suất tối đa mà bộ phận yếu nhất của bình hoặc hệ thống chịu áp lực có thể chịu được một cách an toàn ở một nhiệt độ hoạt động cụ thể mà không có nguy cơ hỏng hóc. Nó được xác định dựa trên các đặc tính vật lý của tàu, chẳng hạn như độ bền kéo vật liệu, độ dày thành và hiệu quả hàn, và được nhà sản xuất đóng dấu trên bảng tên tàu. MAWP có thể thay đổi trong suốt tuổi thọ của tàu do mài mòn, ăn mòn hoặc hư hỏng, điều này có thể làm giảm độ bền của bồn1356.

• Áp suất thiết kế

Llà áp suất tối đa mà hệ thống hoặc bình được thiết kế để xử lý trong quá trình hoạt động bình thường, bao gồm biên độ an toàn cao hơn áp suất vận hành dự kiến tối đa để phù hợp với áp suất tăng vọt hoặc không chắc chắn. Nó thường được thiết lập bởi người mua hoặc kỹ sư quy trình và được sử dụng để xác định độ dày yêu cầu tối thiểu và các thông số thiết kế khác của tàu hoặc các bộ phận đường ống. Áp suất thiết kế thường bằng hoặc nhỏ hơn MAWP và là áp suất mà tại đó các thiết bị an toàn như van xả được đặt để ngăn chặn quá áp1236.

Mối quan hệ và ý nghĩa thực tế

• Áp suất thiết kế là áp suất mục tiêu được sử dụng trong giai đoạn thiết kế để đảm bảo tàu hoặc hệ thống có thể hoạt động an toàn trong các điều kiện dự kiến cộng với biên độ (thường cao hơn 10-25% so với áp suất vận hành bình thường).

• MAWP là giới hạn được tính toán hoặc thử nghiệm dựa trên các đặc tính vật lý và cấu trúc của tàu, đại diện cho áp suất tối đa tuyệt đối mà tàu có thể xử lý một cách an toàn.

• Các van xả và hệ thống an toàn thường được đặt ở Áp suất thiết kế để ngăn hệ thống đạt hoặc vượt quá MAWP, do đó tránh hư hỏng hoặc hỏng hóc thảm khốc136.

Bảng tóm tắt

Về bản chất, Áp suất thiết kế là áp suất tối đa được lên kế hoạch để vận hành an toàn bao gồm cả biên độ, trong khi MAWP là áp suất tối đa mà bình có thể chịu được. Hệ thống được vận hành bên dưới hoặc ở Áp suất thiết kế để đảm bảo nó không bao giờ vượt quá MAWP, duy trì sự an toàn và tính toàn vẹn1364.